Quand mobiliser ce type de camion
Un camion-grue est une combinaison transport + levage. Il remplace une grue de chantier dédiée pour les livraisons ponctuelles. Le dimensionnement dépend du poids maxi à lever à la portée maximale utile.
Modules et équipements
Modules de chantier, préfabriqués béton, éléments lourds. À valider avec le plan de charge et la portée nécessaire.
Pose en zone difficile d'accès
Cour intérieure, toit-terrasse, fond de parcelle. La grue auxiliaire permet de poser au-delà de la camionnette.
Location camion-grue HMF avec chauffeur en Île-de-France, 92, 93, 94, 95, Oise.
Levage manutention sur chantier TP Opérateur CACES inclus, Devis écrit
Ce qu'on vérifie avant d'envoyer un camion
Points vérifiés systématiquement
- Poids maximal de la charge la plus lourde à lever
- Portée utile (distance horizontale depuis le camion)
- Zone de stabilisation (appuis grue) et sol portant
- Hauteur sous obstacles (lignes, balcons, arbres)
- Poids cumulé à livrer et nombre de rotations
- Accès chantier et zone de retournement
- Documentation CACES R490 requise pour la mission
Camion-grue : quelle capacité pour quelle charge
Un camion-grue ne se choisit pas au tonnage du porteur mais au couple charge et portée. Une grue auxiliaire lève beaucoup près du camion et nettement moins bras déployé : c'est la charge à la portée utile qui décide, pas la charge maximale annoncée.
- Porteur 3,5 t : petites livraisons urbaines, charges légères, accès étroits ou stationnement contraint.
- Porteur 19 t, 4x2 ou 6x4 : le format courant en Île-de-France pour modules, palettes lourdes et éléments préfabriqués.
- Porteur 8x4 : charges lourdes et rotations soutenues, quand le poids cumulé à livrer compte autant que la charge unitaire.
- Grue auxiliaire HMF : la portée utile et le nombre de sections déployées conditionnent la charge admissible à distance.
Nous chiffrons à partir de trois données : le poids de la pièce la plus lourde, la distance horizontale entre le camion et le point de pose, et la nature du sol sous les stabilisateurs.
Chauffeur grutier, pas de location sèche
Le camion-grue part toujours avec son grutier. Le conducteur est titulaire du CACES R490 pour la conduite de grue de chargement, et c'est lui qui juge sur place la stabilisation, l'élingage et la séquence de pose. Cette compétence ne se sous-traite pas au client.
Concrètement, vous ne louez pas un véhicule : vous commandez une prestation de levage et de manutention avec l'opérateur qui va avec. Le grutier vérifie les appuis, positionne le camion, calcule la portée réelle et refuse une pose qui sortirait des abaques de charge. C'est ce qui distingue une prestation avec chauffeur d'une location d'engin nu.
Demander mon camion-grue
Décrivez le chantier : nature des travaux, volume ou tonnage, accès et département. On vous dit ce qu'on cale et quand.
Ce qui est compris- Grue auxiliaire (HMF) montée sur châssis 6×2 ou 8×4
- Portée et capacité adaptées selon la charge à lever
- Chauffeur CACES R490 grue auxiliaire à jour
- Livraison + pose en une seule opération
- Paris, Île-de-France, Oise, mobilisation selon disponibilité
Demande entrante
matière, volume, destination, délai, accès
Qualification interne
cohérence vérifiée avant engagement
Vérification disponibilité
rotation calée avec la charge réelle du dispatch
Confirmation ou réorientation
on confirme, on qualifie si flou, on oriente si une autre solution est mieux adaptée
Nos zones d'intervention, camion grue
Sélectionnez votre département ou votre commune pour accéder aux informations de disponibilité, accès et délai dans votre zone.
Ce qu'on nous demande souvent
Quelle capacité maximale de levage ?
La capacité dépend de la grue installée et de la portée. Une HMF standard peut lever plusieurs tonnes à courte portée et voir sa capacité divisée à portée maximale. Précisez poids ET portée pour qu'on propose la bonne machine.
Le chauffeur est-il habilité grue auxiliaire ?
Oui, CACES R490 à jour. Pour les opérations exigeant un élingueur au sol, à préciser à la commande.
Peut-on livrer sur toit-terrasse ou cour intérieure ?
Oui si la portée et le poids sont compatibles, et si la zone de stabilisation est accessible. On qualifie sur plan avant engagement.
Faut-il un arrêté de voirie ?
Si le camion stationne sur chaussée ou si les appuis grue débordent sur domaine public, oui. À anticiper selon commune.
Différence avec un porte-conteneur ou un semi ?
Le camion-grue lève et pose. Le porte-conteneur transporte des bennes amovibles. Le semi TP transporte des grands volumes sans levage. Choix selon le besoin réel.
Prestations associées
Hub Transport Vue d'ensemble des camions TP disponibles. →Besoin de plusieurs moyens ?
Décrire mon chantier →