Entretien voirie · intervention ciblée
Votre chantier concerne le PATA si :
✔ La dégradation est localisée (nid-de-poule, affaissement ponctuel, fissure ouverte)
✔ La surface à traiter est inférieure à 20 m²
✔ La voirie doit rester praticable pendant ou juste après l'intervention
Si la reprise est linéaire ou dépasse 50 m, c'est un chantier de voirie classique. On vous oriente vers la bonne solution.
Périmètre
Le PATA intervient sur des dégradations localisées de chaussée. Il ne remplace pas un chantier de réfection de voirie sur linéaire long. Il cible un point, le traite et libère la zone.
PATA vs chantier de voirie complet
Le PATA traite un point ou un ensemble de points isolés. Quand la dégradation concerne un linéaire continu (rue entière, parking complet, couche de surface à reprendre sur 200 m), c'est un chantier de voirie classique avec raboteuse et finisseur. Les deux approches ne se substituent pas : le PATA est ponctuel, le chantier de voirie est linéaire.
Cibles
Réparation de nids-de-poule sur voirie communale, remise en état après travaux de réseau, maintien de la praticabilité des chaussées.
Entretien courant des départementales et communales. Interventions programmées ou en urgence selon l'état de la chaussée.
Reprises ponctuelles sur parkings de résidence, voies d'accès, cours intérieures. Souvent des interventions unitaires urgentes.
Réparation de zones de roulement dégradées par le passage de poids lourds. Quais de chargement, cours logistiques, accès camions.
À vérifier avant de demander
Si le cas ne correspond pas, on vous oriente vers la bonne solution.
Questions fréquentes
Le PATA traite des points isolés (nids-de-poule, purges localisées). La réfection de voirie couvre un linéaire continu avec raboteuse et finisseur. Les deux ne se substituent pas.
Oui, selon disponibilité. Les PATA d'urgence (risque sécurité routière, trou dangereux) sont traités en priorité.
Si l'intervention occupe la chaussée ou modifie la circulation, un arrêté peut être requis selon la commune. On coordonne avec le client.
Paris, Île-de-France et Oise. Pour des campagnes de PATA multi-sites (plusieurs communes, plusieurs points), la logistique est organisée en tournée.
Zone d'intervention IDF & Oise
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| Technique | Matériau | Conditions météo | Durée de tenue | Usage |
|---|---|---|---|---|
| Projection émulsion + gravillons | 0/4 ou 0/6 | T° > 8°C, sec | 18 mois – 3 ans | Rives, petites fissures, entretien surface |
| Enrobé à froid projeté | EAF 0/6 ou 0/10 | Toutes T° hors gel | 1–3 ans (provisoire) | Nid-de-poule d'urgence, hiver |
| Enrobé à chaud PATA | BBSG 0/10 | T° > 5°C air + chaussée, sec | 4–8 ans sur bon support | Nid-de-poule profond, réparation définitive |
| Purge + recharge manuelle | Tout-venant + BBSG | T° > 5°C | 5–10 ans si support sain | Affaissement ponctuel, zone pompante légère |
Routes départementales Oise (60) — Creil, Compiègne, Senlis, Chantilly : faïençage hivernal caractéristique lié aux cycles gel-dégel sur argile. La fissure en résille indique que la couche de roulement s'est décollée de la couche de liaison. PATA efficace si le fond reste stable : 2-4 ans de durée. Sur sol pompant (argile gorgée d'eau), le PATA tient 6-18 mois avant reprise.
Routes départementales Seine-et-Marne (77) — Meaux, Melun, Fontainebleau : déformation sous charges agricoles hors-gabarit (tracteurs chargés dépassant 120T/essieu en période récolte). Sur zones agricoles, le PATA sur fond insuffisant est une dépense inutile — réfection structurelle obligatoire. En zones logistiques (Roissy-CDG, Marne-la-Vallée), trafic PL intense : renouveler le PATA tous les 18-24 mois ou monter en enrobé chaud.
| Critère de terrain | PATA adapté | Réfection structurelle |
|---|---|---|
| Ornièrage | <15 mm | >20 mm |
| Fissuration de surface | Localisée <30 % surface | Généralisée >50 % |
| Sol pompant sous chaussée | NON — PATA inutile | OUI obligatoire |
| Profondeur du dommage | <6 cm | >8 cm |
| Trafic PL | <500 PL/j | >1 000 PL/j |
Équipe type : 3 opérateurs + 1 camion épandeuse d'émulsion. Rendement : 80-120 m²/h sur points inférieurs à 0,5 m², 40-60 m²/h sur points entre 0,5 et 2 m², 150-200 m²/h si les zones sont regroupées en sections continues (travail en bande).
Arrêté de chaussée : voirie communale 2-5 jours, route départementale 60 ou 77 : 5-10 jours, urgence danger signalé 24-48h. Les travaux de nuit sur RD multiplient la productivité par 1,5 à 2 (pas de trafic à gérer) mais nécessitent un éclairage de chantier adapté et un arrêté préfectoral spécifique.
La règle absolue du PATA : ne jamais appliquer sur sol humide ou par température sous 8°C. L'émulsion ne rupture pas — elle file sous les roues et ne colle pas. En Oise, la fenêtre se ferme brutalement en novembre ; prévoir les chantiers avant mi-octobre.
Sélectionnez votre département ou votre commune pour accéder aux informations de disponibilité, accès et délai dans votre zone.
| Département | Communes couvertes |
|---|---|
| Oise (60) | Beauvais · Compiègne · Creil · Senlis · Chantilly |
| Val-d'Oise (95) | Cergy · Argenteuil · Gonesse · Sarcelles · Roissy-en-Brie |
| Hauts-de-Seine (92) | Nanterre · Gennevilliers · Boulogne-Billancourt · Courbevoie · La Défense / Puteaux |
| Seine-Saint-Denis (93) | Saint-Denis · Aubervilliers · Bobigny · Aulnay-sous-Bois · Montreuil |
| Seine-et-Marne (77) | Meaux · Melun · Chelles · Pontault-Combault · Fontainebleau |
Point à temps
Le Point à Temps Automatique traite vite des dégradations localisées. Il faut toutefois cadrer support, météo, granulats, émulsion, compactage et remise en circulation.
Nids-de-poule, arrachements, faïençage localisé, accotements, reprises de chemins ou petites zones dispersées. Le PATA est pertinent quand un finisseur serait trop lourd pour l'emprise.
Le support doit être propre, suffisamment sec et purgé des éléments instables. Pluie, gel, poussière et humidité résiduelle dégradent l'adhérence du liant.
La signalisation, la gestion des projections, le compactage et la limitation de vitesse après intervention conditionnent la tenue et la sécurité des usagers.
