Prestation chauffeur pelle rail-route
Engin hybride à roues ferroviaires et chenilles. Se déplace seul sur voie ferrée et travaille hors voie. Homologué pour circulation sur infrastructure ferroviaire. Conducteur rail-route qualifié inclus.
Voie, travaux, fenêtre, on confirme →
Prestation chauffeur pelle rail-route.
Circulation sur voie ferrée, travaux de ballast, maintenance et renouvellement ferroviaire
Quand la pelle rail-route s'impose
La pelle rail-route est le seul engin qui circule sur voie ferrée de manière autonome tout en conservant sa capacité d'excavation hors voie. Elle remplace la pelle classique dès que le chantier touche l'infrastructure ferroviaire.
- Renouvellement de ballast : excavation et rechargement le long de la voie
- Remplacement de traverses : manutention et pose en emprise ferroviaire
- Ouvrages d'art : travaux sur ponts-rails, murs de soutènement, talus de voie
- Débroussaillage ferroviaire : nettoyage des abords de voie et des talus
- Drainage : curage de fossés et cunettes le long de la voie
- DT-DICT et marquage : la déclaration préalable auprès des exploitants de réseaux est une obligation légale (décret anti-endommagement réseaux 2012, modifié 2019). Le marquage-piquetage doit être fait sur site avant toute fouille.
- AIPR : l'encadrant de chantier doit disposer de l'AIPR encadrant, à vérifier avec votre chef de projet.
Contraintes ferroviaires
Le travail sur voie ferrée impose des fenêtres d'intervention coordonnées avec SNCF Réseau ou le gestionnaire concerné. L'engin doit être homologué, le conducteur habilité. Les horaires sont stricts. Transmettez le type de voie, la nature des travaux et la fenêtre prévue dans votre demande.
Habilitations ferroviaires et homologation de l'engin
Conducteur habilité RFN
Toute conduite d'engin sur voie ferrée exige une habilitation délivrée par le gestionnaire d'infrastructure (SNCF Réseau, RATP Réseau ou gestionnaire industriel). Les conducteurs mobilisés disposent de l'habilitation correspondant au réseau concerné. La vérification est effectuée avant confirmation du chantier.
Pelle homologuée pour circulation sur voie
L'engin doit être homologué gabarit et freinage pour la voie concernée (ligne classique, voie de service, voie industrielle). Cette homologation est vérifiée avant la mobilisation. Elle couvre la circulation à vide et en travail entre les rails.
Fenêtre GTI et coordination gestionnaire
Les interventions sur voie ferrée se font en fenêtre de travaux validée par le gestionnaire (plage sans circulation de trains). La fenêtre est confirmée avant l'engagement de l'équipe. Les horaires stricts sont respectés : démarrage et libération de voie dans les délais impartis.
Demander ma pelle rail-route
Décrivez le chantier : nature des travaux, volume ou tonnage, accès et département. On vous dit ce qu'on cale et quand.
Ce qui est compris- Circulation autonome sur voie ferrée, gabarit homologué
- Passage rail / hors-rail sans intervention extérieure
- Travaux de ballast, traverses, débroussaillage, ouvrages d'art
- Conducteur rail-route qualifié et habilité
Ce qu'on nous demande souvent
L'engin est-il homologué SNCF Réseau ?
Oui. La pelle rail-route est homologuée pour circulation sur voie ferrée. Le conducteur est habilité conformément à la réglementation ferroviaire en vigueur.
Peut-on intervenir de nuit ?
Les interventions ferroviaires se font dans la fenêtre validée par le gestionnaire, y compris de nuit si la fenêtre l'impose. Précisez les horaires dans votre demande.
Quelle différence avec une pelle classique ?
La pelle rail-route circule sur voie ferrée grâce à ses roues ferroviaires rétractables. Une pelle classique ne peut pas entrer sur voie. En dehors de l'emprise ferroviaire, la pelle classique est moins chère et plus disponible.
Quel délai pour mobiliser une pelle rail-route ?
5 à 10 jours selon le planning voie ferrée. Les interventions sur voie ferrée nécessitent une coordination avec le gestionnaire d'infrastructure (SNCF Réseau, RFN). Transmettez les données de chantier le plus tôt possible.
Compléter le chantier
La pelle rail-route intervient dans des chantiers qui combinent ferroviaire et TP classique.
Tous les engins TP Pelles classiques, bull, compacteur pour les zones hors voie. →Besoin de plusieurs moyens ?
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