Point à temps automatique

Location PATA avec opérateur : réparation de nids-de-poule et de chaussée

Une voirie qui se dégrade sur plusieurs zones demande un traitement par ordre de gravité. Revenir sur un point non traité six mois plus tard coûte plus cher qu’organiser un passage global. Le PATA traite plusieurs points en une seule tournée — fissures, nids de poule, reprises après réseaux.

80 à 200 m²/h selon organisation60 à 120 points/jour (< 0,5 m²)Dosage automatiqueCuve liant embarquée — tournée autonome

Quels types de dégradations sont prioritaires sur votre réseau, et sur quelle surface estimez-vous l’intervention ?

Demander un PATA →☎ Appeler

Opérateur
compris

Émulsion
à froid

Circulation
vite rétablie

Chantier mobile
autonome

Méthode

Ce que le PATA traite

Le PATA intervient sur des dégradations localisées de chaussée. Il ne remplace pas un chantier de réfection de voirie sur linéaire long. Il cible un point, le traite et libère la zone.

Nids de poule

Découpe du contour, dépose du matériau dégradé, recharge en enrobé, compactage.

Affaissements ponctuels

Purge de la zone affaissée, recharge en couches, compactage au rouleau.

Fissures et faïençage

Élargissement si nécessaire, pontage ou recharge selon la profondeur. Traité tôt, il arrête l'infiltration d'eau.

Reprises après travaux de réseau

Requalification des interventions étroites après pose ou réparation de conduite. Pour les fouilles de précision autour des réseaux sensibles : location aspiratrice excavatrice avec opérateur.

Réfections de seuil

Entrées de parking, passages de portail, zones de virage dégradées.

Points isolés ou surface entière

La même machine sait boucher des points isolés ou reprendre une surface entière.

Votre dégradation n'est pas dans cette liste ?

Voirie, parking, cour, accès industriel : donnez le nombre de points et le type de surface, on vous dit tout de suite ce qu'on cale et quand. Décrire mes points →

PATA en tournée : cuve de liant, gravillons et dosage automatique embarqués

La machine

Un camion autonome, une tournée, des dizaines de points traités.

Cuve de liant maintenue en température, gravillons et dosage automatique embarqués : le PATA enchaîne les réparations sans logistique annexe, et la route rouvre derrière lui.

Un chantier mobile et autonome

Matériaux embarqués et opérateur inclus

Le PATA porte sa cuve de liant maintenue en température, ses gravillons et son ordinateur de dosage. Il avance en continu d'un point à l'autre, sans centrale ni logistique lourde. Idéal pour traiter plusieurs points sur une même tournée.

Le geste : l'émulsion projetée puis les gravillons, dosés automatiquement par l'ordinateur de bord. L'opérateur est compris : réglage, dosage et mise en œuvre pris en charge.

Format de camion : de 4×2 (cuve liant ~3 000 L) à 8×4 (cuve ~6 000 L) selon le volume de la tournée.
Granulométrie : 6/10 pour les points fins et les fissures larges ; 10/14 pour les nids-de-poule profonds et les arrachements.
Liant : émulsion cationique à rupture rapide (ECR 65), appliquée à froid, sans chauffe du support.

Qui fait appel au PATA

Collectivités et services techniques : réparation de nids de poule sur voirie communale, remise en état après travaux de réseau, maintien de la praticabilité des chaussées.
Gestionnaires de voirie : entretien courant des départementales et communales. Interventions programmées ou en urgence selon l'état de la chaussée.
Bailleurs et syndics : reprises ponctuelles sur parkings de résidence, voies d'accès, cours intérieures. Souvent des interventions unitaires urgentes.
Entreprises et sites industriels : réparation de zones de roulement dégradées par le passage de poids lourds. Quais de chargement, cours logistiques, accès camions.

La tournée

Vous listez les points

Pré-établir la liste des points avec coordonnées GPS et photos : gain de temps décisif.

Vous fixez la tournée

Accès, ordre de passage, signalisation, arrêté de voirie : vous les définissez, la mise à disposition s'y adapte.

Le PATA traite

Support balayé, émulsion projetée, gravillons dosés, compactage ou cylindrage selon consigne.

La route rouvre

Remise en service gérée, rejet de gravillons et signalisation compris.

Technique

Location PATA : la fiche de décision chantier

Le PATA traite les degradations localisees de surface. Il ne remplace pas une refection complete, mais il redonne de l'etancheite, bouche les nids de poule, stabilise des rives et limite l'evolution d'une chaussee fatiguee quand le support reste sain.

01
Dimensionnement de la machine
Porteur PATA : cuve liant, granulats, rampe d'emulsion et projection gravillons. Adapte aux nids de poule, arrachements, fissures ouvertes, rives et reprises ponctuelles. Granulats calibres selon usage : 4/6 pour fissures et points fins, 6/10 pour nids de poule et arrachements profonds. Emission bitumineuse et projection gravillons simultanees par rampe. Temperature et liant compatibles meteo et fenetre d'application.
02
Sécurité, CACES et réglementation
Balisage mobile, circulation alternee, protection agents, projections. Support propre et stable : balayage avant, purge si zone deformee. Gestion de remise en service, rejet de gravillons et signalisation. Arrete, horaires, riverains et zones sensibles pour collectivites.
03
Rendement et organisation
Tournée preparee : liste de points, accès, ordre de passage, signalisation. Complement possible apres rabotage leger ou reprise de tranchée. Compactage ou cylindrage selon technique, support et consigne.
04
Erreurs fréquentes à éviter
Traiter une chaussee affaissee qui exige purge. Oublier balayage et laisser poussiere ou gravillons libres. Sous-estimer la gene circulation sur rue etroite. Perdre la journée faute de liste de points.
05
Alternatives utiles
Finisseur pour surface continue. Raboteuse si support a purger ou mettre a niveau. Enrobe a froid pour depannage très ponctuel.

☎ Ce cas n'est pas dans la liste ? Appelez pour un conseil

Rendements estimatifs — varient selon conditions réelles

Nids de poule (< 0,5 m²)60 à 120 points/jour80 à 120 m²/h · équipe 2 pers.

Points moyens (0,5 à 3 m²)30 à 60 points/jour40 à 60 m²/h

Zones regroupées (bande continue)150 à 200 m²/h+30 à 40 % si même rue/commune

Équipe type3 opérateurs + camion épandeuse

Chantier de nuit (RD)×1,5 à 2 de productivité

Tenue en zone logistique PL18 à 24 mois (Roissy, Marne-la-Vallée)

Ces rendements sont des observations de référence sur chantiers organisés. Ils varient selon la distance entre points, les conditions de circulation, la météo, la composition de l'équipe et la nature de la surface. Les rendements de nuit (×1,5 à 2) supposent un arrêté de voirie et un éclairage de chantier adaptés.

Décrire mes points à traiter →

Déclinaisons départementales

Votre demande de PATA

On vient traiter vos points

Donnez le nombre de points et le type de surface. On vous dit tout de suite ce qu'on cale et quand.

Opérateur comprisÉmulsion à froidDosage automatiqueCirculation vite rétablie

Le bon geste au bon moment

L'entretien qui repousse la grosse réfection

Traité tôt, un nid de poule ou un faïençage arrête l'infiltration d'eau et évite la dégradation en profondeur. Le PATA restaure l'étanchéité et l'adhérence de la surface, sans refaire toute la chaussée. La même machine sait boucher des points isolés ou reprendre une surface entière.

Si la dégradation couvre une rue complète ou plus de 50 mètres, la raboteuse et le finisseur sont plus adaptés, et nous pouvons mobiliser ces solutions également. Si le sol est instable en profondeur, il faut traiter la structure. On vous le dit franchement à la demande.

Cibles

PATA vs chantier de voirie complet

Le PATA traite un point ou un ensemble de points isolés. Quand la dégradation concerne un linéaire continu (rue entière, parking complet, couche de surface à reprendre sur 200 m), c'est un chantier de voirie classique avec raboteuse et finisseur. Les deux approches ne se substituent pas : le PATA est ponctuel, le chantier de voirie est linéaire.

Repères

PATA : techniques, conditions et rendements

Rendement journalier selon organisation de tournée

Campagne nid de poule (points de moins de 0,5 m²) : 60 à 120 points par jour avec équipe de 2 personnes.
Points moyens (0,5 à 3 m²) : 30 à 60 points par jour selon distance entre points.
Zones regroupées (même rue, même commune) : rendement 30 à 40 % supérieur aux points dispersés.

Productivité réelle et organisation de chantier

Équipe type : 3 opérateurs + 1 camion épandeuse d'émulsion. Rendement : 80 à 120 m²/h sur points inférieurs à 0,5 m², 40 à 60 m²/h sur points entre 0,5 et 2 m², 150 à 200 m²/h si les zones sont regroupées en sections continues (travail en bande). Les travaux de nuit sur RD multiplient la productivité par 1,5 à 2 (pas de trafic à gérer) mais nécessitent un éclairage de chantier adapté et un arrêté préfectoral spécifique.

Arrêté de voirie : quand et délai

Voirie communale : arrêté de circulation requis, délai 2 à 5 jours ouvrés selon commune, le client fait la demande.
Voirie départementale : accord DDE / Conseil Départemental, délai 5 à 10 jours ouvrés.
Voirie privée (parking résidence, site industriel) : pas d'arrêté requis.
Urgence sécurité routière (trou dangereux, signalement police) : arrêté accéléré possible en 24 à 48 h.

Limites du PATA : quand il ne suffit plus

Structure pompante (sol portant sous l'enrobé instable) : la réparation tient 6 à 18 mois maximum, puis rechute.
Réseau de fissures sur grande surface : le PATA colmate mais le faïençage reprend, rajouter un tapis de surface.
Épaisseur de chaussée inférieure à 10 cm sur sol insuffisamment portant : reprise en profondeur obligatoire.
Collectivités : la DETR (dotation d'équipement des territoires ruraux) peut financer des opérations de voirie. Les catégories prioritaires sont fixées chaque année par la commission d'élus départementale, et l'instruction se fait en préfecture. Rechercher les aides sur aides-territoires.beta.gouv.fr. Nous ne montons pas les dossiers de subvention : nous fournissons le devis et les pièces techniques.

Méthode

PATA : diagnostic terrain et décision technique

Défauts de chaussée par zone et durée réelle du PATA

Routes départementales : faïençage hivernal caractéristique lié aux cycles gel-dégel sur argile. La fissure en résille indique que la couche de roulement s'est décollée de la couche de liaison. PATA efficace si le fond reste stable : 2 à 4 ans de durée. Sur sol pompant (argile gorgée d'eau), le PATA tient 6 à 18 mois avant reprise.

Routes départementales : déformation sous charges agricoles hors-gabarit (tracteurs chargés dépassant 120T/essieu en période récolte). Sur zones agricoles, le PATA sur fond insuffisant est une dépense inutile, réfection structurelle obligatoire. En zones logistiques (Roissy-CDG, Marne-la-Vallée), trafic PL intense : renouveler le PATA tous les 18 à 24 mois ou monter en enrobé chaud.

Voirie communale Val-d’, secteur, Persan, Beaumont-sur-Oise, Isle-Adam : chaussées communales à fort trafic résidentiel, nids de poule post-hiver concentrés sur zones pavillonnaires et accès de lotissements. Fenêtre d’intervention optimale mars–octobre. La proximité géographique avec et la densité du réseau communal 95 permettent des tournées pluricommunales efficaces : plusieurs communes d’un même canton traitées en une journée.

La règle absolue du PATA

Ne jamais appliquer sur sol humide ou par température sous 8°C. L'émulsion ne rupture pas, elle file sous les roues et ne colle pas. En, la fenêtre se ferme brutalement en novembre ; prévoir les chantiers avant mi-octobre.

Arrêtés : les délais en pratique

Arrêté de chaussée : voirie communale 2 à 5 jours, route départementale 60 ou 77 : 5 à 10 jours, urgence danger signalé 24 à 48 h.

Sur le terrain

PATA : l'engin adapté aux réparations ponctuelles de chaussée

Le Point à Temps Automatique traite vite des dégradations localisées. Il faut toutefois cadrer support, météo, granulats, émulsion, compactage et remise en circulation.

Quand l'utiliser

Nids-de-poule, arrachements, faïençage localisé sur voirie, route départementale ou communale, accotements, reprises de tranchées. En PATA TP, l'engin traite les dégradations ponctuelles en enrobé sur route et voirie, sans chantier lourd ni fermeture prolongée.

Support et météo

Le support doit être propre, suffisamment sec et purgé des éléments instables. Pluie, gel, poussière et humidité résiduelle dégradent l'adhérence du liant.

Sécurité et circulation

La signalisation, la gestion des projections, le compactage et la limitation de vitesse après intervention conditionnent la tenue et la sécurité des usagers.

Informations utiles

Surface totale, nombre de points, longueur de voirie.
Nature des dégradations, photos, accès camion, largeur disponible.
Type de circulation : lotissement, départementale, parking, site privé.
Contraintes riverains, horaires et remise en circulation.

Quand choisir autre chose

Grande surface continue : finisseur pour pose d'enrobé.
Support à reprendre en profondeur : raboteuse puis enrobé.
Structure instable ou affaissement : purge préalable.
Zone très urbaine sans balisage possible : intervention à reprogrammer.

Ce qui nous est demandé

Configurations types : ce que le point à temps traite vraiment

Nids-de-poule dispersés sur voie communale

Traitement point par point en une passe, sans décaissement ni fermeture prolongée de la voie.

Fissures et affaissements de rive

Émulsion de bitume et gravillons projetés sur la zone dégradée. La chaussée reprend la circulation sans attendre un refroidissement d'enrobé.

Campagne d’entretien courant

Plusieurs points traités sur un même circuit, sur un seul déplacement. Le linéaire et la dispersion des points décident du créneau. Plusieurs communes d’un même secteur peuvent être regroupées en tournée pluricommunale : les frais de mobilisation se mutualisent et le budget annuel d’entretien est optimisé. Un axe à vérifier pour les collectivités qui financent leur programme via DETR ou DSIL.

Configurations de cadrage fréquentes. Exemples, pas de chantiers nominatifs.

Ce qu'on nous demande

Questions fréquentes

Préparatifs côté commune ?

Liste des points à traiter, arrêté de circulation si voie circulée, signalisation, balayage préalable, plages horaires, information riverains et contraintes météo. On précise ce qui est requis selon le cas.

Différence entre PATA et réfection de voirie ?

Le PATA traite des points isolés (nids-de-poule, purges localisées, arrachements) et remet une surface de roulement localement. La réfection de voirie couvre un linéaire continu avec raboteuse et finisseur, et reprend la structure. Les deux ne se substituent pas — on vous oriente selon l'état réel de la chaussée.

Intervention en urgence ?

Oui, selon disponibilité. Les demandes urgentes (risque sécurité routière, trou dangereux) sont traitées en priorité. Un appel ou un formulaire rapide : on vous donne la date au plus vite.

Faut-il un arrêté de voirie ?

Souvent oui si l'intervention occupe la chaussée ou modifie la circulation. Les exigences varient selon la commune. On vous dit ce qu'il faut prévoir et on coordonne avec vous.

Le PATA remet-il la route à neuf ?

Non. Il traite les points dégradés et sécurise localement la surface de roulement. Une voirie très dégradée ou dont la structure est compromise demande une reprise plus lourde avec raboteuse et finisseur.

Quand choisir le PATA ?

Pour une réparation localisée de couche de roulement : nids-de-poule, arrachements, fissures, rives. La technique varie selon l’état de la chaussée : monocouche pour les points isolés peu profonds et les fissures larges ; bicouche pour les arrachements importants et les zones à trafic soutenu ; bicouche renforcé pour les chaussées fortement sollicitées (entrée de bourg, voie d’accès industrielle).

Quand l'éviter ?

Si la structure est affaissée, pompante ou trop déformée.

Quelle est la zone d'intervention ?

Pour des campagnes multi-sites (plusieurs communes, plusieurs points), la logistique est organisée en tournée.

Le chauffeur est-il inclus dans la location PATA ?

Oui, la location PATA inclut toujours l'opérateur. Machine, conducteur et coordination logistique sont compris. Vous décrivez les points à traiter, on gère l'intervention.

Quel est le tarif d'une intervention PATA ?

Tarif sur devis. Le prix dépend du nombre de points à traiter, du volume d'enrobé, de la localisation et de la durée d'intervention. Un PATA se chiffre à l'intervention : c'est la dispersion des points autant que leur nombre qui remplit la journée. Envoyez la liste de vos points dégradés.

Quel délai pour mobiliser un PATA ?

Le créneau se confirme au devis, selon la disponibilité de l'engin et de son opérateur. Pour les urgences sécurité routière, signalez-le dans la demande : on vérifie en priorité ce qui est mobilisable. Précisez la nature et la localisation des points, on confirme le créneau.

Quelles marques de PATA le réseau mobilise-t-il ?

Le réseau mobilise principalement des machines Secmair et Ziegler, les deux constructeurs historiques du point à temps automatique en France. Ces engins embarquent une cuve de liant maintenue à 170-190 °C, un stock de gravillons 4/6 ou 6/10 et un compresseur d'air pour souffler la zone avant projection. La marque exacte est confirmée à la commande selon la disponibilité du réseau.

Le PATA intervient-il sur voies communales, départementales et nationales ?

Oui, le PATA s'adapte à tous les types de voirie : rues et places communales, routes départementales gérées par le Conseil Départemental, routes nationales ou voies privées (zones industrielles, parkings, cours intérieures). Les exigences réglementaires varient selon le gestionnaire : arrêté de circulation, coordination DT-DICT et signalisation de chantier sont pris en charge selon le type de voie.

Continuer le chantier

Le PATA est ponctuel, le chantier de voirie est linéaire. Quand la dégradation dépasse le point isolé, poursuivez avec la prestation adaptée.

Raboteuse avec opérateur Linéaire continu, couche à reprendre : on fraise à la bonne cote avant la repose d'enrobé.

Location raboteuse routière Île-de-France

FinisseurSurface continue : pose d'enrobé mécanisée, épaisseur et planéité régulières. Mini finisseur 80 cmTrottoirs et tranchées en petite largeur : pose mécanisée dès 80 cm, sans reprise manuelle. Tout le parc enginsAccéder à l'ensemble du parc disponible, toujours avec opérateur.

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